منتجات

تكوين الأجهزة

تم تصميم نظام التحكم في توربينات الغاز SPEEDTRONIC™ Mark V خصيصًا لتوربينات الغاز والبخار من GE، ويستخدم عددًا كبيرًا من شرائح CMOS وVLSI المختارة لتقليل تبديد الطاقة وزيادة الوظائف إلى أقصى حد. يبدد التصميم الجديد طاقة أقل من الأجيال السابقة للوحات المماثلة. يجب أن تتراوح درجة حرارة الهواء المحيط عند فتحات مدخل اللوحة بين 32 درجة فهرنهايت و72 درجة فهرنهايت (0 درجة مئوية و40 درجة مئوية) مع رطوبة تتراوح بين 5 و95%، غير متكثفة. اللوحة القياسية عبارة عن لوحة NEMA 1A يبلغ ارتفاعها 90 بوصة وعرضها 54 بوصة وعمقها 20 بوصة وتزن حوالي 1200 رطل. يوضح الشكل 11 اللوحة مع إغلاق الأبواب.

بالنسبة لتوربينات الغاز، تعمل اللوحة القياسية على طاقة بطارية وحدة تيار مستمر بقدرة 125 فولت، مع دخل مساعد للتيار المتردد عند 120 فولت، 50/60 هرتز، يستخدم لمحول الإشعال والمعالج. سوف تتطلب اللوحة القياسية النموذجية 900 واط من التيار المستمر و300 واط من طاقة التيار المتردد المساعدة. وبدلاً من ذلك، يمكن أن تكون الطاقة المساعدة 240 فولت تيار متردد و50 هرتز، أو يمكن توفيرها من عاكس بدء تشغيل أسود اختياري من البطارية.

تعمل وحدة توزيع الطاقة على تكييف الطاقة وتوزيعها على مصادر الطاقة الفردية للمعالجات الزائدة من خلال الصمامات القابلة للاستبدال. توفر كل وحدة تحكم حافلات DC المنظمة الخاصة بها عبر محولات AC/DC. يمكن أن تقبل هذه نطاقًا واسعًا للغاية من التيار المستمر الوارد، مما يجعل التحكم متسامحًا مع الانخفاضات الكبيرة في جهد البطارية، مثل تلك الناتجة عن بدء تشغيل محرك الديزل. تتم مراقبة جميع مصادر الطاقة والحافلات المنظمة. يمكن استبدال مصادر الطاقة الفردية أثناء تشغيل التوربين.

معالج بيانات الواجهة، وخاصة جهاز التحكم عن بعد، يمكن تشغيله بالطاقة المنزلية. سيكون هذا هو الحال عادة عندما تحتوي غرفة التحكم المركزية على نظام إمدادات الطاقة غير المنقطعة (UPS). AC المحليةعادةً ما يتم توفير المعالج عبر كابل من لوحة SPEEDTRONIC™ Mark V أو بدلاً من ذلك من مصدر الطاقة المنزلي. تم إنشاء اللوحة بطريقة معيارية وهي موحدة تمامًا. تظهر صورة اللوحة الداخلية في الشكل 12، ويتم تحديد الوحدات حسب الموقع في الشكل 13. كما تم توحيد كل وحدة من هذه الوحدات أيضًا، وتظهر وحدة المعالج النموذجية في الشكل 14. وهي تتميز بأرفف بطاقات مائلة للخارج بحيث يمكن الوصول إلى البطاقات بشكل فردي.

يتم توصيل البطاقات بواسطة كابلات شريطية مثبتة في الأمام والتي يمكن فصلها بسهولة لأغراض الخدمة. تؤدي إمالة حامل البطاقات إلى مكانه مرة أخرى وإغلاق الغطاء الأمامي إلى تثبيت البطاقات في مكانها.

لقد تم التفكير بشكل كبير في توجيه الأسلاك الواردة لتقليل الضوضاء والتداخل. تم تسهيل الوصول إلى الأسلاك لسهولة التركيب. يتم التعرف على كل سلك بسهولة ويكون التثبيت الناتج أنيقًا.