منتجات

تم تصميم نظام التحكم ProAct للتحكم في سرعة المحركات في المحرك الميكانيكي أو خدمة مجموعة المولدات.يتمتع مشغل ProAct الذي يعمل بالطاقة الكهربائية بدوران بمقدار 75 درجة وهو مصمم للتشغيل المباشر لصمام الفراشة في محركات الغاز، ومن خلال ربط الرفوف في محركات الديزل.

تتوفر المحركات بأحجام مختلفة لتناسب متطلبات التحكم المحددة.في معظم الحالات، سيتم استخدام مشغل ProAct II.يوفر ProAct II 6.8 جول (5.0 قدم-رطل) من العمل (عابر) و2.7 نيوتن متر (2.0 رطل-قدم) من عزم الدوران.يتميز جهاز ProAct I بأنه سريع للغاية ويوفر 3.4 جول (2.5 قدم-رطل) من العمل (عابر) و1.4 نيوتن متر (1.0 رطل-قدم) من عزم الدوران في حالة مستقرة.يمكن تشغيل عناصر التحكم ProAct I على أنظمة 12 فولت تيار مباشر اسمية.تتطلب عناصر التحكم ProAct II إمدادًا اسميًا بجهد 24 فولت تيار مستمر.

تتوفر عناصر تحكم ProAct III وProAct IV بمخرجات أكبر.المعلومات الخاصة بهذه المشغلات موجودة في الدليل 04127. يتضمن جهاز التحكم الرقمي في السرعة ProAct مدخلاً لإعداد مرجعي للسرعة عن بعد من 4 إلى 20 مللي أمبير، ومرجع سرعة داخلي للتحكم المحلي في السرعة، ومدخل جهد إضافي لتوصيل مستشعر الحمل أثناء الحمل -مشاركة التطبيقات.

يتوفر أيضًا إصدار محدد للوقود.يتضمن نظام التحكم ProAct ما يلي:

 جهاز التحكم الرقمي في السرعة ProAct

 مصدر طاقة خارجي 18-32 فولت تيار مستمر (24 فولت تيار مستمر اسمي) للطراز II أو مصدر طاقة 10-32 فولت تيار مستمر للطراز I

 جهاز استشعار السرعة (MPU)

 مشغل ProAct I أو ProAct II لتحديد موضع رف الوقود

 محطة محمولة باليد لضبط معلمات التحكم

 جهاز استشعار الحمل الاختياري

يتكون جهاز التحكم الرقمي في السرعة ProAct (الشكل 1-2) من لوحة دائرة مطبوعة واحدة في هيكل من الصفائح المعدنية.تتم الاتصالات عبر شريحتين طرفيتين وموصل J1 ذو 9 سنون.

يحتوي هيكل التحكم على درع من الألومنيوم لحماية الدوائر من التداخل الكهرومغناطيسي (EMI) والتفريغ الكهروستاتيكي (ESD).

يتطلب التحكم ProAct II مصدر طاقة غير منقطع من 18 إلى 32 فولت تيار مستمر (24 فولت تيار مستمر اسمي)، مع 125 واط كحد أقصى لاستهلاك الطاقة عند الجهد المقدر.يتطلب ProAct I مصدر طاقة غير منقطع من 8 إلى 32 فولت تيار مستمر (12 أو 24 فولت تيار مستمر اسمي) مع 50 وات كحد أقصى لاستهلاك الطاقة عند الجهد المقدر.

تم تصميم مشغلات ProAct لتتصل مباشرة بالفراشة الموجودة في مكربن ​​محرك الغاز.يمكن برمجة التحكم للحصول على كسب متغير للتعويض عن خصائص الكسب المتغير لمحركات الغاز المكربنة.